Quelques semaines plus tard, une rotation de trois jours en Cessna Citation Mustang en tant que safety pilot me laissait un petit goût de trop peu... Et puis plus rien...
Enfin plus rien... Si, bien sûr... Des sélections, des entretiens, des bonnes nouvelles, une entrée en QT, et l'attente du premier vol. Mardi après midi la semaine dernière, ptit coup de fil des ops, décollage demain matin 7h pour Strasbourg. C'est parti!
Que dire... Déjà ça fait OVER du bien! Mais un aller retour Strasbourg depuis Paris, qu'est-ce que vous voulez voir ou comprendre ma bonne dame??! Ce n'est que le lendemain après-midi sur le retour de Prague que je commence à réaliser. Du haut de nos 43000 pieds, un plateau repas VIP sur les genoux (ha oui, l'Aviation d'Affaires ça a quelques avantages, notamment le fait de bien manger même dans l'avion), je déguste mon retour dans les hauteurs de la troposphère. Bin vous savez quoi? Chuis bin content!!!
Que du bon pour toi pour tous tes prochains vols! ;-)
RépondreSupprimercool!
RépondreSupprimerContent pour toi!!
C'est comme le vélo, ça s'oublie pas, ou alors as tu eu quelques difficultés au démarrage de la QT?
Sans indiscretion tu vol sur quel appareil maintenant?
Bon vols!
Erwan;-)
Félicitation pour ce nouveau bureau. Belle vue du FL430. Vivement la suite des aventures.
RépondreSupprimerMerci les gars!
RépondreSupprimerEn effet c'est comme le vélo, ça revient vite :-)
Tiens, je vous laisse deviner le type avion. Ce n'est pas très dur il y a quelques indices ;-)
je dirai falcon 900 ou 2000
RépondreSupprimerAlors, ca monte aussi mal que certains le laissent entendre le 2000? Ahhh sacré corsianpilot ...
RépondreSupprimerEnvoie nous quelques photos de cette superbe machine, et des hotesses s'il y en a!
S'il te reste un peu de foie gras au passage, je suis preneur!
C'est bien du 2000 classique (non EX). Ca marche pas mal, il paraît que les moteurs sont un peu asthmatiques quand il fait chaud mais pour l'instant ça me va :P
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